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产品中心

Products
滚动(dong)轴承技(ji)术(shu)资料

轴承公差分级

  轴承(cheng)按尺寸公差与旋转精度分级(ji)。
  向心轴承(圆锥(zhui)滚(gun)子(zi)轴承除外)公(gong)差等级(ji)共分五(wu)级,即:P0(G)、P6(E)、P5(D)、P4(C)、P2(B)级,精度等级由低到高。

轴承材料

轴承(cheng)套圈(quan)及滚动体用GCr15或GCr15SiMn钢制造。当(dang)用户(hu)有(you)特(te)殊要求(qiu)时,可协商(shang)采(cai)用(yong)其(qi)它材料(liao)。

轴承零件(jian)的硬度

用GCr15或ZGCr15制造(zao)轴承套圈和滚动体时,其(qi)套(tao)圈和(he)滚子和硬(ying)度(du)值(zhi)应为HRC60~65;钢(gang)球的硬度(du)值(zhi)为(wei)HRC61~66。

轴(zhou)承配合表面和(he)端面(mian)的(de)表(biao)面粗(cu)糙(cao)度

轴承与(yu)轴和外壳(ke)配(pei)合表面(mian)和端(duan)面的表(biao)面粗糙度(du)最大(da)值不得超过(guo)表1所列数值

表1 轴承(cheng)配合表面和端面(mian)的表面粗糙度(du)值

表面名称
轴承公差等级
轴承公称直径(mm)
超过
30
80
到30
80
500
Ra(um)
内圈内孔表面
P0(G)
0.8
0.8
1
P6(E)
0.63
0.63
1
P5(D)
0.5
0.5
0.8
P4(C)
0.25
0.25
0.5
P2(B)
0.16
0.2
0.4
外圈外(wai)圆(yuan)柱(zhu)表面(mian)
P0(G)
0.63
0.63
1
P6(E)
0.32
0.32
0.63
P5(D)
0.32
0.32
0.63
P4(C)
0.25
0.25
0.5
P2(B)
0.16
0.2
0.4
套圈端面
P0(G)
0.8
0.8
1
P6(E)
0.63
0.63
1
P5(D)
0.5
0.5
0.8
P4(C)
0.4
0.4
0.63
P2(B)
0.32
0.32
0.4

游隙

  轴承按尺寸公差与旋(xuan)转(zhuan)精度分级(ji)。
  轴承的(de)游(you)隙(xi)是指(zhi)在无负荷(he)作(zuo)用时(shi),当一个套圈固(gu)定不动,另一个套圈(quan)相对于固定(ding)套(tao)圈由一个(ge)极端位置移动到另一个极(ji)端(duan)位置(zhi)的移(yi)动量。作(zuo)径向移动者称(cheng)为(wei)径向(xiang)游隙(xi),作(zuo)轴向(xiang)移(yi)动者称为轴向游(you)隙。
  通常,轴(zhou)承(cheng)的(de)原始(shi)径(jing)向(xiang)游隙(xi)大(da)于轴(zhou)承(cheng)工作(zuo)时(shi)的游(you)隙,轴(zhou)承(cheng)的径(jing)向游(you)隙(xi)对轴(zhou)承的寿命、温升和(he)噪声(sheng)等有很大(da)的(de)影响(xiang)。决定轴承径向游(you)隙时,必须(xu)考(kao)虑(lv)以(yi)下(xia)几点:
  过(guo)盈配合(he)安(an)装(zhuang)时,内圈(quan)的膨(peng)胀(zhang)和外(wai)圈的(de)收缩导(dao)致游隙的(de)减少(shao)。
  在运转温度下,轴承内、外(wai)圈的温度(du)差(cha)及其(qi)相(xiang)关(guan)件(jian)的(de)热(re)膨胀(zhang)导(dao)致游隙的(de)变化。
  在工作时,球轴承(cheng)通(tong)常(chang)在(zai)运转温(wen)度下(xia),游隙应接(jie)近于零。对于滚子轴承,在(zai)正常的工作条(tiao)件下,通(tong)常应(ying)留(liu)有一定(ding)的径向游隙(xi)。

滚动轴(zhou)承的(de)公(gong)差

  滚(gun)动轴承(cheng)的尺寸(cun)公差和旋转(zhuan)精(jing)度(du)列(lie)于表2-表9中,符合GB/T307规定,并等效于IS0492标准。
  向(xiang)心(xin)轴承公差(cha)定义(yi)
  内径
  d--公称内径(圆锥孔(kong)理(li)论小端直(zhi)径);ds--单一内径;

dmp——单(dan)一(yi)平面内平均(jun)内径(jing);
△dmp——单一(yi)平面平均内(nei)径(jing)的(de)偏(pian)差;
△ds——单一(yi)内(nei)孔(kong)直径的偏差,△ds=ds—d;
Vdmp——平均内径变动量,即(ji)最大和最小单一平面平均内径之(zhi)差,Vdmp=dmpmax-dmpmin;
Vdp——单一径向平面(mian)内径(jing)变(bian)动量(liang),即单一径向平(ping)面内最大和最小单一(yi)内径(jing)之差,Vdp=dsmax-dsmin
外径:
D——公称外径;    Ds——单一外径;
Dmp——单(dan)一平(ping)面(mian)平均外径(jing); △Ds——单一外径偏差,△Ds=Ds-D;
△Dmp——单(dan)一(yi)平(ping)面平均外径的(de)偏差(cha),△Dmp=Dmp-D;
VDp——单一径向(xiang)平(ping)面内(nei)外径(jing)变动(dong)量(liang),即(ji)单(dan)一径(jing)向平(ping)面(mian)内最大(da)和最(zui)小单一外(wai)径(jing)之差,VDp=Dsmax—Dsmin;
VDmp——平(ping)均外径变(bian)动量,即最大和最小单一平面平均外(wai)径之差(cha),VDmp=Dmpmax-Dmpmin;
宽度:
B(C)——内(外)圈公称宽度;    Bs(Cs)——内(外)圈单一宽度;
△Bs——内圈(quan)单一(yi)宽度偏(pian)差,△Bs=Bs—B; △Cs——外圈(quan)单一宽(kuan)度(du)偏差(cha),△Cs=Cs—C;
VBs——内(nei)圈宽(kuan)度(du)变动(dong)量(liang),即单个内圈最(zui)大和最小单一(yi)宽(kuan)度(du)之差,VBS=Bsmax-Bsmin;
Vcs——外圈宽度(du)变动(dong)量,即(ji)单个外(wai)圈(quan)最大和最小单(dan)一(yi)宽度(du)之差(cha),Vcs=Csmax—Csmin;
T——轴承公称宽度;
△Ts——实(shi)测轴(zhou)承(cheng)宽度(du)的偏(pian)差(cha),△Ts=Ts-T;
旋转精度:
Kia——成套轴(zhou)承内(nei)圈(quan)的径向跳动;    Kea——成套轴(zhou)承外圈(quan)的径向跳(tiao)动;
Sd——内圈(quan)基(ji)准端面(mian)对内(nei)孔(kong)的(de)跳动;    SD——外径(jing)表面母(mu)线(xian)对基(ji)准(zhun)端面(mian)的(de)倾斜度变(bian)动(dong)量;
Sia——成(cheng)套轴(zhou)承内圈(quan)端(duan)面(mian)对滚道(dao)的跳(tiao)动;Sea——成套轴(zhou)承外圈端面(mian)对滚道(dao)的跳动(dong);

表2 P0(G)级公差内圈         μm

d
mm
△dmp
Vdp
Vdmp
Kia
△Bs
Vbs
直径系列
全部
正常
修正
9
0、1
2、3、4
超过
上差
下差
最大
最大
最大
上差
下差
最大
10
0
-8
10
8
6
6
10
0
-120
-250
15
10
18
0
-8
10
8
6
6
10
0
-120
-250
20
18
30
0
-10
13
10
8
8
13
0
-120
-250
20
30
50
0
-12
15
12
9
9
15
0
-120
-250
20
50
80
0
-15
19
19
11
11
20
0
-150
-380
25
80
120
0
-20
25
25
15
15
25
0
-200
-380
25
120
180
0
-25
31
31
19
19
30
0
-250
-500
30
180
250
0
-30
38
38
23
23
40
0
-300
-500
30

表3 P0(G)级公差外圈         μm

D
mm
△Dmp
VDp
VDmp
Kea
△Cs
Vcs
开式直径系列
闭式轴承
9
0、1
2、3、4
2、3、4
超过
上差
下差
最大
最大
最大
上差
下差
最大
18
0
-8
10
8
6
10
6
15
与同一轴承(cheng)内圈的(de)△Bs及VBs相同
18
30
0
-9
12
9
7
12
7
15
30
50
0
-11
14
11
8
16
8
20
50
80
0
-13
16
13
10
20
10
25
80
120
0
-15
19
19
11
26
11
35
120
150
0
-18
23
23
14
30
14
40
150
180
0
-25
31
31
19
38
19
45
180
250
0
-30
38
38
23
-
23
50
250
315
0
-35
44
44
26
-
26
60

表4 P6(E)级公差内圈          μm

d
mm
△dmp
Vdp
Vdmp
Kia
△Bs
VBs
直径系列
全部
正常
修正
9
0、1
2、3、4
超过
上差
下差
最大
上差
下差
最大
10
0
-7
9
7
5
5
6
0
-120
-250
15
10
18
0
-7
9
7
5
5
7
0
-120
-250
20
18
30
0
-8
10
8
6
6
8
0
-120
-250
20
30
50
0
-10
13
10
8
8
10
0
-120
-250
20
50
80
0
-12
15
15
9
9
10
0
-150
-380
25
80
120
0
-15
19
19
11
11
13
0
-200
-380
25
120
180
0
-18
23
23
14
14
18
0
-250
-500
30
180
250
0
-22
28
28
17
17
20
0
-380
-500
30

表5 P6(E)级公差外圈          μm

D
mm
△Dmp
VDp
VDmp
Kea
△Cs
VCs
开式直径系列
闭式轴承
9
0、1
2、3、4
0、1、2、3、4
超过
上差
下差
最大
最大
最大
上差
下差
最大
18
0
-7
9
5
9
5
8
与同一(yi)轴承(cheng)内圈的△Bs及VBs相同
18
30
0
-8
10
7
6
10
6
9
30
50
0
-9
11
8
7
13
7
10
50
80
0
-11
14
9
8
16
8
13
80
120
0
-13
16
11
10
20
10
18
120
150
0
-15
19
16
11
25
11
20
150
180
0
-18
23
19
14
30
14
23
180
250
0
-20
25
23
15
-
15
25
250
315
0
-25
31
25
19
-
19
30

表6 P5(D)级公差内圈         μm

d
mm
△dmp
Vdp
Vdmp
Kia
Sd
Sia
△Bs
VBs
直径系列
全部
正常
修正
9
0、1、2、3、4
超过
上差
下差
最大
上差
下差
最大
10
0
-5
5
4
3
4
7
7
0
40
-250
5
10
18
0
-5
5
4
3
4
7
7
0
-80
-250
5
18
30
0
-6
6
5
3
4
8
8
0
-120
-250
5
30
50
0
-8
8
6
4
5
8
8
0
-120
-250
5
50
80
0
-9
9
7
5
5
8
8
0
-150
-250
6
80
120
0
-10
10
8
5
6
9
9
0
-200
-380
7
120
180
0
-13
13
10
7
8
10
10
0
-250
-380
8
180
250
0
-15
15
12
8
10
11
13
0
-300
-500
10

表7 P5(D)级公差外圈          μm

D
mm
△Dmp
VDp
VDmp
Kea
SD
Sea
Seal
△Cs
VCs
直径系列
9
0、1、2、
3、4
超过
上差
下差
最大
上差
下差
最大
18
0
-5
5
4
3
5
8
8
11
与同一轴承
内圈的△Bs相同
5
18
30
0
-6
6
5
3
6
8
8
11
5
30
50
0
-7
7
5
4
7
8
8
11
5
50
80
0
-9
9
7
5
8
8
10
14
6
80
120
0
-10
10
8
5
10
9
11
16
8
120
150
0
-11
11
8
6
11
10
13
18
8
150
180
0
-13
13
10
7
13
10
14
20
8
180
250
0
-15
15
11
8
15
11
15
21
10
250
315
0
-18
18
14
9
18
13
18
25
11

表8 P4(C)级公差内圈          μm

d
mm

△dmp
△ds
Vdp
Vdmp
Kia
Sd
Sia
△Bs
VBs
直径系列
全部
正常
修正
9
0,1,2,3,4
超过
上差
下差
上差
下差
最大
上差
下差
最大
 
10
0
-4
0
-4
4
3
2
2.5
3
3
0
-40
-250
2.5
10
18
0
-4
0
-4
4
3
2
2.5
3
3
0
-80
-250
2.5
18
30
0
-5
0
-5
5
4
2.5
3
4
4
0
-120
-250
2.5
30
50
0
-6
0
-6
6
5
3
4
4
4
0
-120
-250
3
50
80
0
-7
0
-7
7
5
3.5
4
5
5
0
-150
-250
4
80
120
0
-8
0
-8
8
6
4
5
5
5
0
-200
-380
4
120
180
0
-10
0
-10
10
8
5
6
6
7
0
-250
-380
5
180
250
0
-12
0
-12
12
9
6
8
7
8
0
-300
-500
6

表9 P4(C)级公差外圈          μm

D
mm

△Dmp
△Ds
VDp
VDmp
Kea
SD
Sea
Sea1
△Cs
VCs
直径系列
9
0,1,2,3,4
超过
上差
下差
上差
下差
最大
上差
下差
最大
 
18
0
-4
0
-4
4
3
2
3
4
5
7
与同一(yi)轴承(cheng)内(nei)圈
的△Bs相同
2.5
18
30
0
-5
0
-5
5
4
2.5
4
4
5
7
2.5
30
50
0
-6
0
-6
6
5
3
5
4
5
7
2.5
50
80
0
-7
0
-7
7
5
3.5
5
4
5
7
3
80
120
0
-8
0
-8
8
6
4
6
5
6
8
4
120
150
0
-9
0
-9
9
7
5
7
5
7
10
5
150
180
0
-10
0
-10
10
8
5
8
5
8
11
5
180
250
0
-11
0
-11
11
8
6
10
7
10
14
7
250
315
0
-13
0
-13
13
10
7
11
8
10
14
7

滚动(dong)轴(zhou)承的配(pei)合(he)

  为(wei)了(liao)防止轴承内圈与轴,轴(zhou)承(cheng)外圈(quan)与轴(zhou)外壳在(zai)机器(qi)运(yun)转中产生打滑现象(xiang),选(xuan)择(ze)和保持(chi)正(zheng)确的配(pei)合(he)非常重(zhong)要。为了选择(ze)合(he)适(shi)的(de)配合(he),必须考虑负荷的类型和大小、轴承(cheng)类型(xing)及其他一些设(she)计(ji)和(he)性能(neng)要(yao)求。
  圆(yuan)柱形内孔的(de)轴承在选择轴(zhou)承(cheng)配合时,应考虑(lv)以(yi)下因(yin)素:
  1 负荷的类型
  根据作用(yong)于轴承(cheng)上的负荷对套圈的(de)旋(xuan)转情况,可将套圈所承受(shou)的(de)负荷分为(wei):固定负荷、回转负荷和摆动(dong)负荷。
  (1)固定负荷
  合成径向负荷,由(you)套(tao)圈滚道(dao)的(de)局部区域所(suo)承受,并传(chuan)至(zhi)轴(zhou)或轴承座(zuo)的相对局(ju)部区(qu)域(yu),这种负荷称(cheng)为(wei)固(gu)定负荷。固(gu)定(ding)负荷的(de)特点是合成(cheng)径(jing)向(xiang)负荷向量与(yu)套圈相对静(jing)止(zhi)。承受固定(ding)负荷的(de)套圈(quan)一般(ban)可(ke)选用较松(song)的配合。
  (2)回转负荷
  作(zuo)用于套(tao)圈上的(de)合成径向负荷向(xiang)量沿着滚道圆周(zhou)方(fang)向旋转,顺(shun)此地由(you)滚道的(de)各个部位(wei)所承受,这种(zhong)负荷(he)称为回转负荷,又叫循环负荷。回转负(fu)荷(he)的特(te)点(dian)是合成径向负荷向(xiang)量与(yu)套圈相对(dui)旋转。
  承(cheng)受(shou)回(hui)转负荷(he)的套圈(quan)与(yu)轴(zhou)或(huo)外(wai)壳(ke)孔(kong)选(xuan)用过(guo)渡或(huo)过(guo)盈配(pei)合。若以间(jian)隙(xi)配合(he)安装,轴(zhou)承套(tao)圈(quan)与轴或外壳孔(kong)之(zhi)间将会(hui)发生打滑(hua)现(xian)象,接(jie)触面因而(er)磨损,并由于摩(mo)擦发(fa)热(re),是温(wen)度(du)急剧升(sheng)高,轴承很快损坏。配合(he)过盈量的大小依运转(zhuan)情况而(er)定,以轴承在负(fu)荷(he)下工(gong)作时,套圈在轴上或(huo)外(wai)壳(ke)孔(kong)内的(de)配合表面(mian)上不出(chu)现(xian)“爬行”为原则。
  (3)摆动负荷
  作用于(yu)套圈上的合成(cheng)径向(xiang)负荷向(xiang)量(liang)在(zai)套(tao)圈滚(gun)道(dao)的(de)一定(ding)区域内相对摆动,为滚道一定(ding)区域所承(cheng)受,或作用于轴(zhou)承上(shang)的负(fu)荷(he)是冲(chong)击负荷(he)、振动负荷,其方向(xiang)或数(shu)值(zhi)经常变动者,这种负(fu)荷(he)称摆(bai)动负(fu)荷(he),又(you)称不定方向负荷。
  轴承承(cheng)受摆(bai)动负荷时,特别(bie)是在承受重(zhong)负(fu)荷(he)时,内外(wai)圈均应(ying)采用过(guo)盈配合。内圈旋转时,通(tong)常(chang)采用回转(zhuan)负(fu)荷时的配合(he),但有(you)时(shi)外圈必(bi)须在轴承箱(xiang)内(nei)轴向游动(dong)或(huo)其负荷较轻(qing)时(shi),可(ke)采用(yong)比(bi)回转负荷稍轻松的配合。
  2 负荷的大小
  轴承套(tao)圈在负(fu)荷(he)的径向分(fen)量(liang)作用下(xia)在径(jing)向受(shou)到压缩,会引起配合成松(song)弛,在重(zhong)回转负荷(he)的情况下(xia)易产生打滑(hua)现(xian)象。因此,对于重负荷场合,通(tong)常(chang)应比(bi)在轻负荷(he)和正常负(fu)荷场合(he)的配(pei)合为(wei)紧(jin)。负荷愈重,其配合过盈(ying)量应愈(yu)大(da)。
  当量径(jing)向(xiang)负荷(he)分“轻”、“正常”及“重”负荷,一(yi)般(ban)具有下(xia)列(lie)表(biao)10所示关系(Cr表(biao)示轴承(cheng)的(de)基(ji)本额定动负(fu)荷)

表10 当量动负荷Pr与Cr的关系

径向负荷Pr
球轴承
滚子轴承(圆锥轴承除外)
轻负荷
Pr≤0.07Cr
Pr≤0.08Cr
正常负荷
0.07Cr<Pr≤0.15Cr
0.08Cr<Pr≤0.18Cr
重负荷
Pr>0.15Cr
Pr>0.18Cr

  3 工作温度
当(dang)轴承在运(yun)转(zhuan)时,套(tao)圈的(de)温度通常(chang)比(bi)相(xiang)邻(lin)零件(jian)的(de)温(wen)度(du)高(gao),轴承内圈可(ke)能(neng)因(yin)膨胀而与轴(zhou)松动(dong),外圈可(ke)能因热膨胀而影响(xiang)轴承(cheng)的轴向(xiang)游动(dong)。所(suo)以在(zai)选择配合时必须注(zhu)意考虑(lv)温度的差异和(he)其热(re)传导的(de)方向。
  4 轴(zhou)承(cheng)的旋转(zhuan)精(jing)度
当对(dui)轴承的(de)旋(xuan)转精度(du)和(he)运转的平(ping)稳(wen)性(xing)要(yao)求(qiu)较高时,为(wei)了消除弹(dan)性(xing)变形(xing)及(ji)振动的影响(xiang),尽量避(bi)免采用(yong)间隙配(pei)合(he)。
  5 轴和(he)轴承箱(xiang)的结构设计和材质
如果(guo)轴或轴(zhou)承箱表(biao)面(mian)形状不(bu)规则,将导致轴承内、外圈的不正(zheng)常变形,并且受力不均。对开式轴承箱,与(yu)轴(zhou)承(cheng)外(wai)圈的(de)配合不宜采用过盈配(pei)合,但(dan)也不(bu)应使外圈在轴承箱(xiang)孔(kong)内转动(dong)。当轴承安(an)装(zhuang)于(yu)薄壁、轻(qing)合金(jin)轴承箱或空心轴上时,为了(liao)保证轴(zhou)承有足(zu)够(gou)的(de)支承面,应采用比厚壁轴承箱(xiang)、铸铁(tie)轴承(cheng)箱(xiang)或实心轴上所(suo)选(xuan)择(ze)的配合要紧。

轴(zhou)承(cheng)与轴(zhou)和外壳(ke)的配(pei)合

  轴承与轴的配(pei)合采用基孔制(zhi),轴承与外壳的配合采(cai)用基(ji)轴制(zhi),轴承与(yu)轴的配合与机器(qi)制(zhi)造业中所(suo)采用的(de)公(gong)差配合制(zhi)度不(bu)同(tong),轴承的内(nei)径公差(cha)多为(wei)负公(gong)差。因此,在采(cai)用相同配合(he)的条(tiao)件下,轴(zhou)承(cheng)内(nei)径与(yu)轴(zhou)的(de)配合(he)比通(tong)常的配合(he)较为紧密。轴承(cheng)外径的(de)公差虽为(wei)负(fu)公差(cha),但其(qi)公差取(qu)值(zhi)与一(yi)般(ban)公(gong)差制(zhi)度(du)也(ye)不(bu)相(xiang)同。
  向心(xin)轴承(cheng)的(de)轴配(pei)合(he)公(gong)差带(dai),建议从表11中选择;不同公(gong)差(cha)等级(ji)轴承(cheng)与轴(zhou)配合(he)的公差(cha)列于(yu)表15、表17、表19及表 21中;向(xiang)心轴承的外壳孔(kong)公差带从(cong)下表12中选择。不同公差等级轴(zhou)承与(yu)外(wai)壳孔配合的(de)公差列(lie)于(yu)表16、表18、表20及表22中。

表11安(an)装向心轴承的轴公(gong)差带

内圈工作条件
应用举例
深沟球(qiu)轴承(cheng)和(he)角接触球轴承
公差带
旋转状态
负荷
轴承公称内径d(mm)
内圈相对于
负荷方向旋
转或负荷方
向摆动
轻负荷
电器仪表、机床(主
轴)精密机械泵、通
风机传送带
d≤18
18<d≤100
100<d≤200
-
h5
j6
k6
m6
正常负荷
一般通用机械、电动
机、n?轮机、栗、内
燃机变速箱、木工机械
d≤18
18<d≤100
100<d≤140
140<d≤200
200<d≤280
-
j5js5
k5
m5
m6
n6
p6
重负荷
铁路车(che)辆和电车(che)的
轴箱、牵引电动机、
轧机、破碎机等重型
机械
-
-
-
-
n6
p6
r6
r7
内圈相对于
负荷方向静
内圈必须在(zai)轴向
容易移动
静止(zhi)轴(zhou)上(shang)的(de)各种(zhong)轮(lun)子
所有尺寸
f6g6
内圈不必须要在
轴上移动
涨紧滑轮、绳索轮
所有尺寸
j6h6
纯轴向负荷
所有应用场合
所有尺寸
j6或js6
所有负荷
火(huo)车(che)和电车(che)的(de)轴箱
装(zhuang)在(zai)退衬套上的(de)所(suo)有尺(chi)寸
h8
一般(ban)机械(xie)或传动轴(zhou)
装(zhuang)在(zai)紧定套上的所有(you)尺(chi)寸
h9

①凡对(dui)公差有较高要(yao)求(qiu)的场(chang)合,应用j5、k5……代替j6、k5……等;②角(jiao)接触(chu)球(qiu)轴承(cheng)配合对游隙影响不(bu)大,可用k6和m6代替k5和m5。
③应选(xuan)用(yong)轴承径向(xiang)游(you)隙大(da)于基本组的滚(gun)子轴承(cheng);④凡有(you)较(jiao)高的公差等级(ji)或(huo)转速要求(qiu)的(de)场(chang)合(he),应选用h7,IT5为轴颈形状公差。

表12安装向(xiang)心轴承(cheng)的外(wai)壳孔的(de)公差带

外匿
工作条件
应用举例
公差带
2)
旋转状态
负荷
轴(zhou)向位移的限度
其它情况
外圈相对于负
荷方向静止
轻、正常和重负荷
轴(zhou)承(cheng)向(xiang)容易(yi)移动
轴(zhou)处(chu)于高温场合
烘干筒、有(you)调(diao)心滚子轴(zhou)承的大(da)电动(dong)机
G7
冲击负荷
轴向能移动
剖分式外壳
一般机械、铁路车辆轴箱
H7 1)
外圈相对于负
荷方向摆动
轻和正常负荷
整体式蔌剖分
式外壳
铁路车辆轴箱轴(zhou)承
J7 1)
电动机、泵、曲轴主轴承
正常和重负荷
轴向不移动
整体式外壳
电动机、泵、曲轴主轴承
K7 1)
重冲击负荷
牵引电动机
M7 1)
外圈相对于负
荷方向旋转
轻负荷
张紧滑轮
M7
正常和重负荷
装(zhuang)用球轴承的轮(lun)毂()
N7
重冲击负荷
薄壁、整体式外壳
装用滚子轴承(cheng)的(de)轮(lun)毂
P7

注:1)凡对(dui)公差有较高(gao)要(yao)求的场合(he),应选用标准公差(cha)P6、N6、M6、K6、J6和H6分别代替P7、N7、M7、K7、J7和H7,并(bing)应(ying)同(tong)时(shi)选(xuan)用(yong)整(zheng)体式外壳。
2)对于轻合金外壳(ke)应(ying)选择比钢或铸(zhu)铁外壳(ke)较紧(jin)的(de)配(pei)合座别(bie)。

配(pei)合表(biao)面的粗糙(cao)度和形位(wei)公(gong)差

  配合(he)表面的(de)粗糙度(du)轴肩和(he)外壳孔亦(yi)是保证(zheng)轴承轴(zhou)向(xiang)定(ding)位的支撑,轴(zhou)颈(jing)和(he)外壳(ke)与轴承配合表面的粗(cu)糙度不应(ying)超过表(biao)13的规定。

表13配合表面的粗糙度          μm

配合表面
轴承公差等级
轴(zhou)承公称内径(jing)或外径(mm)
到80
大于80到500
表(biao)面粗(cu)糙度参数(shu)Ra(um)按GB1031
轴颈
P0
1
1.60
P6
0.63
1
P5
0.40
0.63
P4
0.25
0.40
外壳孔
P0
1.60
2.50
P6
1
1.60
P5
0.63
1
P4
0.40
0.63
轴肩和外壳孔(kong)肩(jian)端(duan)面(mian)
P0
2
2.5
P6
1.25
2
P5
1
1.6
P4
0.80
1.25

  配(pei)合(he)表(biao)面的形位公差:轴(zhou)颈(jing)和外壳与(yu)轴承(cheng)配合(he)表(biao)面的圆(yuan)柱度和(he)端(duan)面圆跳动公差表示如下(xia)图(tu),其数值(zhi)不应超过表(biao)14的规定

表14轴和(he)外壳孔的(de)形位(wei)公差          μm

公称尺寸(mm)
圆柱度t
端面圆跳动t1
轴颈
外壳孔
轴肩
外壳孔肩
公差等级
P0
P6
P5
P4
P0
P6
P5
P4
P0
P6
P5
P4
P0
P6
P5
P4
超过
公差值(um)
10
2.5
1.5
1
0.6
4
2.5
1.5
1
6
4
2.5
1.5
10
6
4
2.5
10
18
3
2
1.2
0.8
5
3
2
1.2
8
5
3
2
12
8
5
3
18
30
4
2.5
1.5
1
6
4
2.5
1.5
10
6
4
2.5
15
10
6
4
30
50
4
2.5
1.5
1
7
4
2.5
1.5
12
8
5
3
20
12
8
5
50
80
5
3
2
1.2
8
5
3
2
15
10
6
4
25
15
10
6
80
120
6
4
2.5
1.5
10
6
4
2.5
15
10
6
4
25
15
10
6
120
180
8
5
3.5
2
12
8
5
3.5
20
12
8
5
30
20
12
8
180
250
10
7
4.5
3
14
10
7
4.5
20
12
8
5
30
20
12
8
250
315
12
8
6
4
16
12
8
6
25
15
10
6
40
25
15
10

表15 P0级(ji)公(gong)差轴承与(yu)轴(zhou)的配合          μm

表16 P0级公差轴(zhou)承与外壳(ke)的配合(he)          μm

表17 P6级(ji)公差轴(zhou)承与(yu)轴的配合          μm

表18 P6级公差(cha)轴承(cheng)与外(wai)壳(ke)的配合          μm

滚(gun)动轴(zhou)承(cheng)的(de)预负荷

轴承安装前的(de)内(nei)部(bu)间隙(原始间隙)与安装后达(da)到运行温度(du)时轴(zhou)承(cheng)内部(bu)间(jian)隙(称工作间隙)不同,前者大,随着应用(yong)场合的(de)不同(tong),很多(duo)要求负运(yun)行间隙(xi),即施加预负荷,这种预负(fu)荷是为(wei)了保证轴承(cheng)在配合时(shi)所(suo)用负(fu)荷条件下防止由于打 滑而造成损坏。
  主要作用有:提高轴承刚度,减少运行噪声,补偿运(yun)行(xing)中磨损(sun)所增(zeng)大(da)的间隙,提高轴的(de)引导精度,为(wei)此(ci)而延长(chang)轴承(cheng)的使用(yong)寿(shou)命(ming)。预压(ya)力(li)往往(wang)是主(zhu)要指(zhi)标(额定动负荷Cr)系数,最佳预压(ya)负荷还(huan)需(xu)先计(ji)算预压力(li),经试验证(zheng)实不(bu)断修正后确定常规值,通过不(bu)同的(de)调(diao)节方法实(shi)施。

滚(gun)动轴承的安装与拆(chai)卸(xie)

轴承(cheng)的安装应根(gen)据(ju)轴承(cheng)类(lei)型和大小决定其(qi)安装方法:机械法、油压法、加热法。无论用哪(na)种(zhong)方法,轴承内、外圈、保持架或滚(gun)动体都(du)不(bu)应承(cheng)受直(zhi)接冲击,严格按照轴承的安(an)装与拆卸规程(cheng)进(jin)行(xing),安装与(yu)拆卸人员(yuan)应(ying)经过(guo)严(yan)格(ge)培(pei)训(xun)与考(kao)核(he), 并配备专用(yong)的设备和工具。安(an)装前(qian)不允许把轴承当做(zuo)量规去检验轴与(yu)外(wai)壳孔(kong)的(de)配(pei)合(he)表面和(he)加工尺(chi)寸(cun)精度,以(yi)免损(sun)伤配合面(mian)和磁(ci)化轴(zhou)承(cheng)。
  轴承安装时,要使轴与轴承的(de)轴(zhou)心(xin)线重合,若(ruo)轴承位(wei)置歪斜,不仅(jin)使(shi)装配困难,轴(zhou)表(biao)面(mian)还(huan)易(yi)产(chan)生压(ya)痕和(he)使(shi)轴(zhou)颈弯 曲,甚至有时会使(shi)轴承内(nei)圈胀裂。
  在安装(zhuang)准(zhun)备(bei)工(gong)作没有完成以(yi)前(qian),一般(ban)不要(yao)先拆开轴(zhou)承的内(nei)包装,以免其待装配时(shi)间过长(chang),产生锈蚀和(he)污物侵入。
  随(sui)轴(zhou)承尺寸增(zeng)大(da),所(suo)需(xu)安(an)装力会显著(zhu)X椉?jia),要(yao)对(dui)内圈(quan)或(huo)轴(zhou)承箱需先加(jia)热,轴承加热(re)最(zui)高(gao)温度不能超过120°,否则轴承材料将(jiang)会发生结构(gou)变化(hua)。有防(fang)尘结(jie)构的轴(zhou)承(cheng)不(bu)能加热(re)以防油(you)脂溢(yi)出。
  轴承(cheng)的拆卸是按(an)其安(an)装(zhuang)的反顺(shun)序进行的(de)。必须(xu)掌握(wo)正确的拆卸(xie)方(fang)法,并采取(qu)一系列的(de)保护措(cuo)施,不(bu)损(sun)伤轴(zhou)承及(ji)其组合(he)零(ling)件,保(bao)持轴承(cheng)完(wan)好(hao)的原有(you)状态,以供分(fen)析(xi)与研究(jiu)用(yong)。

滚(gun)动的(de)润滑与保养(yang)

若使滚动轴(zhou)承运(yun)行(xing)可(ke)靠,就必(bi)须施以足够的润滑,以防滚动体、滚道及保(bao)持架之间有(you)直接的金(jin)属接触,造成磨损(sun)及(ji)轴承表(biao)面(mian)腐(fu)蚀,因此在各种轴(zhou)承应(ying)用(yong)中(zhong)选(xuan)择(ze)适当(dang)的(de)润(run)滑剂和润滑方式极为重(zhong)要,同(tong)时也需要正确的保养(yang)。
  加脂密封轴承(cheng)供货(huo)时已注入的润滑脂能适应(ying)所(suo)规(gui)定的使(shi)用场合,脂的寿命可(ke)超(chao)过轴承寿命,除(chu)特殊场(chang)合外(wai)不需补(bu)充润滑脂(zhi)。
  轴承应用中(zhong)根(gen)据运(yun)行状况(温度、速度)并(bing)能(neng)保证可靠(kao)的润滑(hua)时(shi),所(suo)用润滑(hua)剂剂量最小时其(qi)运(yun)行温度最低(di)。但当润滑剂同时要(yao)起密封或散热(re)时,用量就要X椉樱还?康娜蠡?hua)剂会使运(yun)行温(wen)度上升,高速时(shi)更为显(xian)著。轴承低速(或极低速)运行时,必须(xu)注意(yi)防腐(fu)蚀(shi),这时应(ying)在轴(zhou)承箱内(nei)填满润滑剂。
  开式轴(zhou)承(cheng)应用时由于机械(xie)作用、老化(hua)及(ji)污染(ran)的X椉樱?岢?cheng)装置中(zhong)所(suo)配(pei)的润滑(hua)剂(ji)将(jiang)逐渐失去其(qi)润滑性能(neng),因此要(yao)不断补(bu)充和更新(xin)。
  轴承安(an)装时新加润滑剂(ji)或(huo)补充润(run)滑剂后在开始(shi)运转速度应低于额定转速,一旦润(run)滑(hua)剂分散(san)均匀后温(wen)度(du)下降(jiang),运行速度可升至正常状态(tai)。
  更(geng)换或(huo)补充润(run)滑(hua)剂(ji)时必须注意先(xian)去除旧油脂后将新油(you)脂(zhi)装(zhuang)入滚动体之(zhi)间,更换(huan)过程(cheng)中(zhong)特别注(zhu)意环境的清(qing)洁度,不(bu)能将杂质带入轴承(cheng)或轴(zhou)承箱内(nei)。
  当轴(zhou)承(cheng)高(gao)速或(huo)高(gao)温运(yun)行无法将轴承摩擦(ca)热量(liang)散出时,以(yi)及当(dang)邻近零件采(cai)用油(you)润滑(hua)时(shi),通常(chang)采用机油润滑(hua),机油润(run)滑方(fang)法(fa)有四种:(1)油浴润滑;(2)循环润滑;(3)喷油法;(4)油气润滑法。
  油浴润(run)滑的过程是机油由旋(xuan)转的(de)轴承零件(jian)撩起,分布于轴承内,然后(hou)再流回(hui)油池,注意轴(zhou)承(cheng)停(ting)止转(zhuan)动(dong)时(shi),油(you)位必(bi)须(xu)在轴承(cheng)最低滚动体中心的(de)稍下方,防止(zhi)沉(chen)积物(wu)入侵(qin)轴承(cheng)内部,使用过程中油温增(zeng)加过快或过(guo)高时,要增加更换新油的次(ci)数。一般(ban)使(shi)用(yong)周期内要观察机油的污染(ran)和(he)氧化(hua)情况。
  循环润(run)滑的机油(you)循环通常要使用(yong)油泵,机油(you)通过轴承(cheng)后应予(yu)过滤,若使轴承运(yun)行温(wen)度保持(chi)在(zai)较(jiao)低(di)水平,机油通过轴(zhou)承之前(qian)应予冷却(que)。
  喷(pen)油(you)润滑(hua)的(de)轴承运转(zhuan)较(jiao)高时,机油喷(pen)射速度要足(zu)够(gou)能穿透旋转(zhuan)轴(zhou)承(cheng)周围(wei)的空(kong)气(qi)涡(wo)流(liu),确(que)保(bao)流(liu)入轴(zhou)承内的油(you)量(liang)足(zu)够(gou),但不过量,可(ke)提(ti)供足够(gou)的润滑,又(you)不引(yin)起(qi)不(bu)必要的温升。使(shi)用过程中(zhong)注(zhu)意(yi)观(guan)察机油是否污染和(he)过分氧(yang)化,要保(bao)证油路(lu)的畅通。
  油气润滑(hua)是(shi)由压(ya)缩(suo)空(kong)气(qi)将(jiang)极少(shao)量的机油(you)送入各个(ge)轴承(cheng),采用这种(zhong)润(run)滑方(fang)法的轴承与(yu)其它任何方法(fa)润(run)滑的轴承(cheng)相比工作(zuo)温度最低(di),转速(su)可达到最高。压缩空气(qi)既(ji)用来冷却轴承,也可在轴承配置中(zhong)X椦梗?乐乖游锴秩搿5??⒁?yi)压缩空(kong)气的输送管内(nei)清洁(jie)度和(he)凝结水的排放。
  使用循环润滑、喷油润滑、油气(qi)润滑方(fang)法(fa)时必须有足(zu)够尺(chi)寸(cun)的(de)排油管将(jiang)轴承内的油(you)流(liu)排(pai)出(chu)。
  机(ji)油(you)的选(xuan)择主(zhu)要基于(yu)机(ji)油粘(zhan)度以(yi)保(bao)证(zheng)在(zai)运行温(wen)度(du)下(xia)能为轴承提供足(zu)够的润滑。
  目前市场(chang)有各种(zhong)牌号的润(run)滑剂(ji),不同厂(chang)家的油脂虽(sui)然(ran)看起来相同,但可能具有不同(tong)的性能,所(suo)以(yi)轴承(cheng)制造厂(chang)不(bu)可能(neng)对其(qi)润滑(hua)剂及其性能负责,建议使(shi)用(yong)者详细提出(chu)性能要(yao)求(qiu),并要求(qiu)供(gong)应厂家(jia)满(man)足(zu)这些性(xing)能要(yao)求(qiu)。

 
 
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